Mitte der 2000er Jahre hatte der Unternehmer Scott Colosimo Erfolg mit der Herstellung von Teilen für seine Motorradfirma in Cleveland, China.Dies ist die Geschichte, wie das Problem des Diebstahls von geistigem Eigentum das Unternehmen erfasste und Colosimo und sein Team dazu veranlasste, bei Null anzufangen und die Produktion zurück in die USA zu verlagern.
Hören Sie sich hier die erste Folge der zweiten Staffel an oder besuchen Sie Ihre Lieblings-Podcast-Plattform, um Made in America zu abonnieren.
Scott Colosimo, Gründer von Land Energy: Ich bin nach China geflogen und habe alle Fabriken besucht, wie viele und wie schnell.Es hat so viel Funken, so viel Leben und so viel Frische.Das ist in Ordnung, aber als wir größer wurden, begannen wir, in andere Fabriken zu expandieren, und dort begann der Diebstahl geistigen Eigentums wirklich Fuß zu fassen.Jede Motorradfabrik kopiert sich gegenseitig.Dieser Hund frisst Hund.Ich meine, wenn du kein Geld verdienst, wirst du verhungern.Das Gefühl ist real, ein neues Unternehmen zu gründen und es so zu machen, wie wir es wollen.Ich sagte, wir sollten es an Land umladen.Wir müssen es zurückgeben.
Brent Donaldson, Chefredakteur von Modern Machine Shop: Willkommen bei Made in America, dem Podcast von Modern Machine Shop, der einige der wichtigsten Ideen untersucht, die die amerikanische Fertigung prägen.Ich bin Brent Donaldson
Peter Zelinski, Chefredakteur, Modern Machine Shop: Mein Name ist Pete Zelinski.Als wir die Messe vor ein paar Jahren starteten, konzentrierten wir uns auf die Diskussion der Schlüsselthemen der amerikanischen Fertigung, des Zusammenbruchs unserer Fertigungsbelegschaft in den 2000er Jahren, der Kontroverse um die Automatisierung und der durch COVID-19 verursachten Lieferkettenprobleme.Was wir insbesondere in diesem letzten Punkt sehen, ist eine Veränderung des Bewusstseins und des Verständnisses.Die Herausforderungen in der Lieferkette, mit denen wir in den letzten drei Jahren konfrontiert waren, waren sehr lehrreich.Vielen Menschen außerhalb des verarbeitenden Gewerbes wurde klar, warum die Vereinigten Staaten eine starke Produktionsbasis brauchten.Wir brauchen eine krisensichere Produktion.Wir brauchen es, um Arbeitsplätze zu schaffen und unsere Wirtschaft anzukurbeln.Wir brauchen Selbstversorgung in der Produktion und haben als Land noch einen langen Weg vor uns.Aber wir sehen, dass der Ausdruck „Made in America“ zu einem Aufruf zum Handeln wird, was es seit Generationen nicht mehr gegeben hat.
Brent Donaldson: Deshalb haben wir beschlossen, es noch einmal zu machen.Nur gehen wir dieses Mal einen anderen Ansatz.In den Lektionen dieser Serie hören Sie aus der ersten Person Berichte von Menschen, die die entscheidende Entscheidung getroffen haben, die Produktion entweder in die USA zurückzubringen oder zuerst hier mit der Produktion zu beginnen.Deshalb sind Pete und ich in den letzten Monaten durch das Land gereist, um Menschen zu treffen, die sich für die Entwicklung der amerikanischen Fertigung einsetzen.Diese Leute arbeiten für Start-ups, bekannte OEMs und Maschinenwerkstätten und haben verschiedene Anreize, die Produktion im Land fortzusetzen, oft dann, wenn sie Zugang zu günstigeren Offshore-Optionen haben.Natürlich ist „billiger“ hier relativ, da wir in unserer ersten Geschichte etwas über einen Mann namens Scott Colosimo und sein Elektromotorrad-Startup Land Energy erfahren werden.
Peter Zielinski: Nach der High School besuchte er das Cleveland Institute of Art und machte einen Abschluss in Transportdesign.Nach seinem Abschluss arbeitete Scott für mehrere große Unternehmen und übernahm schließlich einen ausländischen Hersteller von Staubsaugern und Elektrowerkzeugen, der viele Teile aus China bezog.Er führte die Möglichkeit der Fertigung in China ein.Heute sind Scott und sein Unternehmen Land Energy zurück in Cleveland, wo Scott herkommt.Scott beschrieb das Lands-Fahrrad als ein softwaredefiniertes Elektrofahrzeug.Der Akku ist austauschbar.Das gleiche Fahrrad kann als E-Bike, E-Bike oder E-Bike verwendet werden, je nachdem, auf welchen Programmmodus Sie es einstellen.Scott sagte, die überwiegende Mehrheit der Lands-Teile komme aus den Vereinigten Staaten, aber das sei bei Cleveland CycleWerks, Scotts ehemaligem Motorradunternehmen, nicht der Fall.Während er Mitte der 2000er Jahre für Cleveland CycleWerks arbeitete, zog Scott für fast zwei Jahre nach China, wo er mit Fertigungszulieferern zusammenarbeitete und die Produktion von Hunderten von Teilen überwachte, die für ein Fahrrad benötigt wurden.Dann änderte er den Kurs.Wie Sie jetzt erfahren werden, konnte er größtenteils nicht weitermachen, weil die Unterschiede in der Geschäfts- und Arbeitskultur seinem Unternehmen große Schwierigkeiten bereiteten.Wie ist es, in China hergestellt zu werden?Was sind seine Reize, was sind seine Nachteile?Scott erzählt die Geschichte so.
Scott Colosimo: Vieles davon ist naiv und jung.richtig?Wenn ich zum Beispiel Dinge weiß, die ich jetzt weiß, schaue ich mir Dinge an, die ich nicht weiß, und ich finde das so dumm, aber was ich sehe, sind die Kosten für Komponenten, nur um ein Motorrad in kleinem Volumen herzustellen, das wir herstellen können erschwingliche Fahrräder.In den USA hergestellt und für etwa 5 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich.Bis zu 10.000 US-Dollar, die gesamte Branche prüft, was ich eine Fahrradhypothek nenne, sie blicken auf 15.000 US-Dollar und mehr, und es handelt sich ausschließlich um japanische Technologie oder große V-Twins.Viele von ihnen widmen sich dem Rennsport.Vieles davon konzentriert sich darauf, zu den besten 1 % der Menschen zu gehören.Allerdings habe ich am Wettbewerb teilgenommen, ja, also gefällt es mir wirklich gut.Ich liebe die Ducati immer noch, ich liebe die Ducati wirklich, ich habe mit dem 620er-Monster genauso viel Spaß wie mit dem Superbike.Monster ist alte luftgekühlte Technologie.Es ist keine sehr komplexe Maschine.Dann kaufen Sie riesige 4 Riesen, 749.999, unser Startpreis liegt bei 22.000.Also fing ich an, mir das alles anzuschauen und sagte, dass es eine Möglichkeit gibt, unterhaltsame und erschwingliche Fahrräder zu bauen, anstatt sich auf den Rennsport zu konzentrieren.Sie konzentrieren sich nicht auf fortschrittliche Technologien, sondern nur auf sie.Ich meine, ich dachte damals, es sei eine gute Idee.Aber ich bin in so viele Fabriken gegangen, dass sie mir einfach gesagt haben, ich solle raus, oder?Oder die Leute fragten zum Beispiel, wo mein Vater sei oder wer Scott Colosimo sei, und ich war 24 bis 25 Jahre alt, ging in die Fabrik und sagte ihnen, dass ich eine Motorradfirma gründen würde, aber das fand keinen Anklang..Wohlgemerkt, das ist die große Rezession unserer Zeit, oder?Das ganze Land ist beschissen, niemand hat einen Job, niemand hat einen.Keine Innovation im Gange, also ich versuche gerade anzufangen, sehen Sie, ist Cleveland CycleWerks nicht so innovativ?richtig?Sie müssen nur schauen, wo die Lücke ist, und sich auf diese Lücke konzentrieren, etwa 5 bis 10.000 US-Dollar, ein erschwingliches Fahrrad, das sich gut fahren lässt.Ich hielt es für eine gute Idee, rief den großen V-Twin an und dachte: „Hey, ich möchte etwas Erschwingliches wie einen 600er von American Motors machen.“Ich glaube zum Beispiel, dass sie einen X-förmigen Keil hergestellt haben, der so etwas wie der größte V-Twin oder so ähnlich war.Die Angelegenheit blieb also unbemerkt.Das nervt.Also haben wir es sechs Monate lang versucht und wir haben es versucht und versucht und versucht.Alles, was wir bekommen, ist nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein.Wissen Sie, wenn Sie Fahrpreise in Millionenhöhe zahlen, können wir einige Einzelheiten für Sie klären.Der Grund, warum ich das nicht gehört habe, ist der Grund, warum ich es denke.Eines davon: Wir sind ein Startup.Zweitens kommen wir gerade aus dieser massiven Rezession heraus, sodass nicht viel Kapital vorhanden ist.Ich glaube nicht, dass sich viele Menschen für Innovation oder den Begriff „Unternehmertum“ interessierten, der damals in Cleveland unbekannt war.Ich sehe jung aus.Ich sage den Leuten, dass ich etwas Großes leisten werde.Und was ich zu tun versuche, erfordert Millionen von Dollar, und ich habe keine.Etwa sechs Treffer, für mich mehr als drei.Cleveland ist eine Stadt ohne Bullen.Hier gibt es viele Zahlen.Du musst es tun, du musst dich beweisen, und ich habe es noch nicht bewiesen.All diese Verbindungen hatte ich damals in China.Also öffnete ich MSN und sagte: „Hey, ich versuche, diese Fahrräder in den USA herzustellen.“Können wir das in China machen?Jeder von ihnen sagt: Ja, flieg rein, flieg rein. Komm nach China. Also haben wir China, Korea, Taiwan, Südostasien und Indien studiert.Ich schaue überall hin.Aber ich habe ein riesiges Netzwerk an Kontakten in China.Ich glaube, es hat mich damals zu hart getroffen, um hier wirklich etwas geschehen zu lassen.Im Gegenteil, wenn ich nach China fliege, wie viel und wie schnell pro Fabrik, die ich besuche?Wie viel benötigen Sie beispielsweise und wie schnell benötigen Sie diese?Zu dieser Zeit war China eine produzierende Wirtschaft.Jetzt versucht sie, daraus eine dienstleistungsbasierte Wirtschaft zu machen, oder?Höherwertige Arbeitsplätze, aber das verarbeitende Gewerbe lag zu dieser Zeit in China im Mittelpunkt.Und es gibt ein Vakuum an Ideen, keine Ideen, aber eine erstaunliche Menge an Produktion.Wenn ich eine Fabrik in China betrete, gibt es ein Bedürfnis und einen Bedarf.Ich brauche jemanden, der Dinge herstellt, und sie brauchen jemanden, der Dinge entwirft.Das ist also die tatsächliche Beziehung.Ich sitze meinen Kollegen gegenüber.Ich sitze also über 20 Ingenieuren oder MBAs gegenüber, die Fabriken leiten und Millionen von Dingen herstellen.Ich denke, es ist ein toller Ausgleich.Weil viele dieser Chinesen in Großbritannien und den USA ausgebildet wurden.Sie alle gehen, machen eine Ausbildung und kommen mit all diesen neuen Ideen zurück.Und ich denke, sie befinden sich in dieser schwierigen Situation und in dieser alten chinesischen Fertigungswirtschaft, die stark von Handarbeit abhängig war.Diese Leute kaufen Roboter, sie kaufen brandneue Ausrüstung in den USA und sie müssen etwas damit machen, oder?Sie kauften, und CNC-Abkantpressen waren damals neu, es gab keinen Laser, mit dem man umgehen konnte, aber sie machten einen Deal damit.Sie investieren in Technologie.Das ist also anders.Ich sage das, und ich denke, so war Amerika während der industriellen Revolution, denn wir gingen buchstäblich in einige Fabriken mit schmutzigen Böden und brandneuen Haas-Maschinen, einer Wand und einem Dach.richtig?Im Grunde ist es eine Fabrik draußen.Wenn man drei Jahre später zurückblickt, steht direkt neben dem Ausgangspunkt ein brandneues Stahlgebäude, ein hochmodernes Gebäude.Vollautomatisch.Es war eine Zeit des schnellen Wandels.Ich meine, diese Stimmung ist jedes Mal, wenn ich nach China fliege, sehr aufregend, weil es etwas Neues gibt.Wir besuchten etwa zwei Monate lang jeden Tag zwei oder drei Fabriken.Aber ich war jung, ich bin einfach in ein Flugzeug gesprungen und dachte: Fangen wir an.Mal sehen, ob wir es schaffen.
Wir landeten in drei verschiedenen Fabriken.Bitte beachten Sie, dass wir keine Produktionserfahrung haben.Wir haben keine Erfahrung mit der Kommunikation mit den Chinesen.Überall gibt es unerfahrene Menschen.Also saßen wir da und überlegten, wie wir das machen sollten, und einer meiner damaligen Partner meinte: „Scheiß drauf.“Lassen Sie uns dieses Design an alle chinesischen Fabriken verteilen und alle produzieren lassen.Ich dachte, oh, das ist ein todsicherer Weg, um sicherzustellen, dass wir nie Geld verdienen, oder?Weil ich denke, dass sie alle erfolgreich beginnen.Das ist nicht die Idee der Chinesen, oder?Die Idee ist, dass sich in kurzer Zeit viel verändert hat, aber zu dieser Zeit kopierten sich wie in einem kreativen Vakuum alle Motorradfabriken gegenseitig, richtig, es ist also wie eine Honda-Kopie dieser Kopie, und dann die Chinesen erstellen eine Kopie dieser Kopie und dann eine Kopie dieser Kopie und dann eine Kopie dieser Kopie.Es ist, als würde man sechs Schritte weglassen, sie stellen einfach so viele Fahrräder her, dass sie von der Idee nicht genug bekommen können.Also haben wir tatsächlich eine Fabrik gefunden, in der es mehrere Fabriken gab, die Qualitätsprodukte herstellten, die wir selbst akzeptieren konnten, und die zumindest über ein grundlegendes ISO-System verfügten.Sie verfügen zumindest über einige grundlegende Checks and Balances.Ich sagte, nun ja, ich lehnte die Idee ab, alle Designs in jeder Fabrik unterzubringen, und ich sagte, diese Fabrik in Wushi wird dieses Fahrrad herstellen, diese Fabrik in Guangzhou wird dieses Fahrrad herstellen, die thailändische Fabrik, die es herstellen wird.bike beabsichtigt, dieses Fahrrad herzustellen.Das Ganze bleibt unabhängig. Wenn die Fabrik uns also vermasselt hat, hatten wir zumindest etwas zu produzieren.Aber wissen Sie, man muss das Biest füttern, man muss 1000 Fahrräder produzieren.Das passiert ständig.Tatsächlich musste ich in die Fabrik umziehen.In der ersten Fabrik, mit der wir zusammengearbeitet haben, Chef, sind wir sehr gute Freunde geworden.Er ist die engagierteste Fabrik, die wir je hatten.Der erste, den wir landeten, hat uns nie geschwächt, nie unsere höchsten Qualitäten unterschätzt.Es wird immer besser.Sehr gut.Aber als wir dann größer wurden, begannen wir, in andere Fabriken zu expandieren, und dort begann sich der Diebstahl geistigen Eigentums wirklich einzuschleichen. Der Grund, warum ich nach China ziehen musste, war, dass wir Teile herstellten und lieferten.Es ist das Gleiche.Vielleicht haben sie 80 % unserer Erwartungen eingefangen, aber es waren immer 20 %.Ich weiß nicht, ob Sie sich jemals eine Replik angesehen haben und dachten, dass etwas mit den Proportionen oder dem Gewicht nicht stimmte, oder ob Sie einfach dachten, dass etwas nicht stimmte.Aber gerade auf Motorrädern gibt es Kleinigkeiten, die man falsch machen kann und die einfach falsch sind.Stellen Sie also sicher, dass das Design stimmt, sie sind richtig gestaltet.Wir verwenden das richtige Metall, wir verwenden das richtige Aluminium mit dem richtigen Verfahren, wir haben sogar einige Dinge, die geschmiedet werden müssen, und sie meinen, nun, es ist billiger zu gießen, also gießen wir einfach, nun ja, Bei solch einer starren Struktur wie Ihrer ist das nicht möglich.Man muss es vortäuschen, richtig, man kann nicht billig sein, das ist der ganze Unsinn, ich versuche es von den USA aus zu schaffen, aber ich glaube nicht, dass ich das schaffe.Ich lebe in einer Fabrikhalle in Ningbo, einer Kleinstadt, und produziere seit etwa anderthalb Jahren Teile.Das ist ein Bedürfnis, oder?Ich dachte, wenn ich nicht dorthin ziehen und es tun würde, würde es nie fertig werden.Zumindest wurde es nie richtig gemacht.Ich erinnere mich also, dass wir schon sehr früh eine sehr schlechte Entscheidung getroffen haben. Wir gingen zu einem Rahmengeschäft und sie konnten einfach nicht das hochwertige Chassis bekommen, das wir wollten.Es ist eine amerikanische Boje der alten Schule mit Schweißnähten wie Rotz, oder?Nur Risse, nicht genug Hitze, nicht genug, einfach schreckliche Schweißnähte.Das entspricht 180.000 US-Dollar an Fehlern, die ich in den Monaten nach der Gründung des Unternehmens gemacht habe.Riesiger Fehler.Tatsächlich kam unsere erste Fabrik heraus und sagte: „Hey, wir wissen, dass ihr nicht das Geld dafür habt.“Wir wollen nicht, dass das Projekt scheitert, wir wollen, dass das Projekt funktioniert.Wenn wir für neue Werkzeuge bezahlen, bringen wir sie in eine Fabrik, von der wir wissen, dass sie Ihr Chassis bauen kann.Nicht alles ist so schlimm.Ich habe immer noch ein paar sehr gute Freunde in China, einige schließen wir immer noch mit ihm, und im Allgemeinen kommt es ständig zu Diebstahl geistigen Eigentums.
In gewisser Weise verdient China also lächerliches Geld.Denn Kredite sind nicht immer real.Sie müssen nicht immer belohnt werden.Ein großer Teil davon ist, dass Sie als chinesischer Hersteller stolz darauf sind, das chinesische Volk zu unterstützen.Einige von ihnen sind nur dazu gedacht, die Leute zu beschäftigen.Einige staatliche Produzenten müssen nie Geld verdienen.Also keine Margenverhandlung.Wenn Sie wirklich versuchen, die tatsächlichen Kosten dieses Teils genau anzugeben, kann es ziemlich vage werden.Jetzt ist es etwas anders.Doch wie viel kostete damals eine Briefmarke?2,50.Wir wissen also, dass es nicht 2,50 ist, weil wir es in dieser Fabrik für 15 Cent bekommen können.Wie hoch sind also die tatsächlichen Kosten?Okay, wir geben Ihnen 14 Cent.Ich dachte, Moment, wir kennen die Tonnage und können grob berechnen, wie viel es kosten wird.Wie sind Sie auf die ursprünglichen 2,50 gekommen?Nun, auf dieser Grundlage kommt man der Sache nie auf den Grund.Was ich im Laufe der Jahre gelernt habe, ist, dass es vor ein paar Jahren wirklich um die Schaffung von Arbeitsplätzen geht.Uns wurde schnell klar, dass der Grund, warum jeder Hersteller mit uns zusammenarbeiten wollte, unsere Exportorientierung war.Damals waren die Exporte in China sehr profitabel.Es macht wirklich Spaß, welche Ausbildung man in diesem Bereich erhält.Alle sagten ja.Wenn ich sage, dass meiner Meinung nach die industrielle Revolution hier so aussieht, meine ich das wirklich so.Es gibt so viel Funken, so viel Leben und so viel Neues, und dieser Anstoß, dieser Hund frisst Hund.Ich meine, wenn du kein Geld verdienst, wirst du verhungern, oder?Das Gefühl ist echt.Soweit ich mich erinnere, arbeiten wir rund um die Uhr.Ich esse in der Kantine des Unternehmens, wo wir ständig sind.Um 2:30 Uhr morgens habe ich auf ein Stück Pappe ein neues Teil gezeichnet, das wir brauchen, und gesagt, wir brauchen einen Stoßdämpfer, wir brauchen ihn.Wir haben kein Material, nein.Und einer der Arbeiter.Es ist wie eine CNC-Werkstatt neben einem Nudelladen auf der anderen Straßenseite.Wie Schatz, dachte ich, lass uns morgen früh dorthin gehen, nein, jetzt lass uns gehen und an die Tür klopfen.Es ist eine Sturmtür, Boom, Boom, Boom, Boom, und der Typ schläft in einem Feldbett über seiner CNC-Maschine.er lebt dort.Seine ganze Familie lebt dort.Wir sagten: „Hey, wir brauchen diese Teile morgen, weil wir viele davon haben.“Wir müssen sicherstellen, dass alles passt.Er ist so, okay.Er sagt, dass sie um 4:30 Uhr morgens fertig sein werden.Es ist jetzt 2:30 Uhr.Also dachte ich was?Er ist weg, ich mache es jetzt.Er ist weg, du bezahlst bar.Ich dachte, ja, wir zahlen bar.Er fragt sich, wie viel?Er wird in zwei Stunden fertig sein.Erinnerung.Es ist wie ein kleines Stück Pappe, handbemalt.Während wir dort saßen, programmierte er in G-Code, als wäre er dort.Er sah aus, als ob es geschafft wäre.Kein Problem.Also, euch allen gefällt es, okay, lasst uns nach Hause gehen, ein paar Stunden schlafen und dann zurückkommen, und wir können zurück ins Büro gehen, wo es eine Kiste mit Teilen gibt.Dort wartet er auf sein Geld.Das ist Hunger.Ich muss sagen, dass ich es bewundere.Ich meine, ich habe das Gefühl, dass es eine Art amerikanischen Einfallsreichtum gibt, und dieser Funke ist da.Und wenn man so zuschlägt wie kommunistische Rhetorik oder so, dann hungern die Leute einfach, was ich wegen der Geschwindigkeit wirklich schätze.Als ich in China war und dann in die USA zurückkehrte, war das wie Zeitlupe.Das ist es, wonach ich gesucht habe, als ich in der Automobilindustrie arbeitete, ich war auf der Suche nach diesem Funken Leben.Diese Dichotomie in China ist einfach ein kultureller Unterschied.Ich ging in eine Fabrik, wo der Fabrikbesitzer seinem Freund, dem auch die Fabrik gehörte, seine gesamte Forschungs- und Entwicklungsabteilung zeigte und er seinen Konkurrenten die hochmodernen Projekte zeigte, an denen er arbeitete, für mich war das geradezu lächerlich.Er demonstriert einen seiner Hauptkonkurrenten, seinen Wettbewerbsvorteil, es ist nur ein kultureller Unterschied.Diese Idee ist also meine, ich habe sie geschaffen, sie gehört mir.Das ist anders.Es geht also nicht darum, dass die Chinesen nur versuchen, alle zu vermasseln, sondern darum, dass hier immer noch ein intellektuelles Vakuum herrscht.Hinsichtlich der Produktion sind sie ihrem Gewicht überlegen.Wenn ein Hund einen Hund frisst und Sie versuchen zu überleben, versuchen Sie, Ihre Fabriken am Laufen zu halten, Sie tun alles, was Sie tun müssen, um neue Dinge zu produzieren.Cleveland CycleWerks würde ohne die Hilfe der Chinesen nicht existieren.Wir haben Millionen von Fahrrädern hergestellt, Abertausende von Fahrrädern, und ohne meine chinesischen Partner hätte ich es nie geschafft.Aber sie nahmen ihr Pfund Fleisch.Das heißt, sie nehmen unser geistiges Eigentum und geben es an die Fabrik ihres Bruders, oder sie nehmen unsere Marke und ändern den Namen ein wenig und beginnen, Produkte unter unserer Marke zu verkaufen.Wir haben sogar eine chinesische Fabrik mit CCW-Copyright anstelle von Cleveland CycleWerks.Sie begannen, Fahrräder unter CCW zu verkaufen, unserer eigenen Marke, und wir hatten eine eigene Fabrik in China, die uns schloss.Eine unserer chinesischen Fabriken nahm unser Produkt und ging zu einem der Kunden, die wir in Spanien installieren wollten, und verkaufte unser Produkt dann für weniger als wir konnten, weil sie es für unseren eigenen Kunden hergestellt und das ganze Land für uns zerstört haben.Sie haben lediglich das Branding geändert.Den spanischen Händlern ist das egal, sie bekommen die Fahrräder günstiger, als wir sie verkaufen, und sie sind damit einverstanden.Wir haben eigene Fahrräder, die in unserem geschützten Land unter verschiedenen Namen verkauft werden.Es ist konstant.Wenn Sie versuchen, eine ehrliche und wertvolle Marke aufzubauen und plötzlich jemand sieht, dass dasselbe Produkt unter einem anderen Namen im selben Land zu einem niedrigeren Preis verkauft wird, ist es den meisten Kunden egal.Mir wurde klar, dass es den meisten Kunden egal ist und sie kaufen.
Starrett: Seit über 140 Jahren ist LS Starrett ein führender Hersteller von Präzisionsmessgeräten, Messgeräten und Messgeräten.Starrett hat sich weltweit einen Ruf für außergewöhnliche Qualität, Präzision, Handwerkskunst und Innovation erworben und sich den Ruf als weltweit größter Werkzeughersteller erworben.Heute ist Starrett stolz darauf, sein technisches Erbe als einziges Unternehmen in den Vereinigten Staaten fortzuführen, das eine komplette Reihe von Präzisionsmessgeräten herstellt.Starrett studiert Amerika seit 1880. Weitere Informationen finden Sie unter starrett.com.
Brent Donaldson: Ich bin Rosemary Coates, Geschäftsführerin des Reshoring Institute.Bevor sie zum Reflow Institute kam, arbeitete Rosemary viele Jahre als Unternehmensberaterin in China, wo sie viel darüber lernte, wie man potenzielle Risiken für US-Unternehmen, die ihre Produktion nach China auslagern, mindern kann.Als ich mit Rosemary sprach, erzählte ich ihr von Scotts Erfahrungen bei Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Geschäftsführerin des Reshoring Institute: Natürlich handelt es sich hierbei um eine Frage des geistigen Eigentums.Wenn Unternehmen nach China ziehen oder sogar Waren aus China kaufen, handelt es sich möglicherweise lediglich um Teile, Bausätze oder andere Waren, die sie in die USA zurückbringen.In der Zwischenzeit haben Sie wahrscheinlich Ihre Schaltpläne, Werkzeuge und Farbstoffe nach China geschickt, um beim Fließband zu helfen.Sie haben den Chinesen beigebracht, wie Sie Ihr Produkt herstellen, welche Qualitätsstandards gelten, wo all Ihre Bezugsquellen liegen, kaufen Sie bei anderen Unternehmen in China ein, sie wissen, woher Sie Ihre Teile beziehen.Sie haben alle Zutaten, um es selbst zuzubereiten.Oft passiert genau das.Vielleicht hat jemandes Cousin oder Onkel ein Geschäft weiter unten auf der Straße und um die Ecke, und er stellt genau Ihr Produkt her und benennt es nur in einen anderen Namen um.In anderen Fällen, wenn Unternehmen China verlassen, stellen sie die Produktion ein und verlassen China. Denken Sie darüber nach, was Sie ihnen beibringen, wie Sie Ihr Produkt herstellen, woher die Teile kommen, welche Qualitätsstandards gelten usw. Anstatt also zu gehen Wenn Sie nachts ins Bett gehen und alles vergessen, wie Ihr Produkt hergestellt wird, wenn Sie die Türen schließen, produziert die Produktionscharge weiter und konkurriert oft unter einer anderen Marke mit Ihnen auf dem Weltmarkt.Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die chinesische Regierung Sie nicht gehen lässt, wenn Sie ein Produkt haben, das die chinesische Regierung in ihrem Land herstellen möchte.Dies ist nicht Amerika, wo man die Tür schließen, das Licht ausschalten, den Alarm stellen und gehen kann.In China ist das nicht dasselbe. Man muss eine Genehmigung beantragen, die man vielleicht nie erhält. Man muss mit der lokalen Regierung zusammenarbeiten, um Personal zu entlassen, im Wesentlichen Leute zu entlassen, die meisten Mitarbeiter haben eine Art Arbeitsvertrag.Sie müssen also bis zum Ende des Arbeitsvertrags zahlen.Dies sind die Dinge, die Sie berücksichtigen müssen.Wenn nicht, dann meine ich natürlich, dass Sie mit dem nächsten Flugzeug zurück in die USA fliegen können.Wenn dies jedoch der Fall ist, werden Sie nie wieder eingelassen, sodass Ihr Visum möglicherweise eingeschränkt wird.Sie können Ihre Produktionsbasis übernehmen.Ich meine, wenn man sich nicht an das Gesetz hält, können alle möglichen schlimmen Dinge passieren.
Peter Zielinski: Hier spricht Scott Colosimo über seine Entscheidung, das Land zu verlassen und mit Cleveland Land Energy ein neues Unternehmen für Elektromotorräder zu gründen möglichst nah am Wohnort.Stadt.
Scott Colosimo: Ich kann nicht sagen, dass irgendetwas richtig oder falsch ist, ich kann sagen, dass ich es nicht noch einmal machen werde.Ich werde in dieser Situation nicht mehr arbeiten.Es waren harte Lektionen für mich, es ist eine 12-jährige Reise, die ich hier gemacht habe.Aber wenn wir ein neues Unternehmen gründen und es so machen, wie wir es wollen, dann sage ich nur, dass wir es verändern müssen.Wir müssen es zurückgeben.
Also ab etwa 2014 im Evoli-Gebiet.Es beginnt wie alles andere.Dank Cleveland Cyclewerks konnte ich in einem Geschäft mit der Individualisierung von Fahrrädern beginnen.Ich habe gerade angefangen, einige E-Bikes aufzubauen.Es ist so einfach.Also fing ich wieder an, etwas zu bauen, das im Wesentlichen ein leistungsstarkes, leichtes Fahrrad war.Denken Sie an die Zeit vor acht Jahren zurück, als mein Sohn zwei Jahre alt war und ich mein erstes E-Bike von Hand zuschnitt und zusammenbaute.Es kommt also auf die richtige Terminplanung an.Dann habe ich es ins Regal gestellt, weil der Akku nicht mehr so gut war.Sie waren sehr, sehr teuer, und damals gab es für die Stromerzeugung nichts Besseres als Erdgas.Ich baute weiterhin Gasfahrräder und sah dieses enorme Wachstum.Chinesische Regierung, bitte beachten Sie, ich bin immer noch zu 100 % Cleveland CycleWerks, ich bin zwischen China, den USA und der chinesischen Regierung hin und her gependelt, es ist nur so, dass Benzin in jeder größeren Stadt illegal ist und man keine Benzinfahrräder mehr fahren darf .Also beginnen sie mit Fahrrädern.In nur wenigen Monaten haben wir gesehen, wie die gesamte Wirtschaft auf Strom umgestiegen ist.Da fing ich an zu sagen: Wow, es wird größer.Die Jahre 2015, 2016 und 2017 stecken also noch in den Kinderschuhen.Wir schreiben das Jahr 2019 und hier kommt Evan Paner, einer meiner jungen Designer mit einer Leidenschaft für E-Bikes.Dummes Kind mit großen Augen.Er bestand darauf und bestand darauf, also fangen wir 2019-2020 wirklich an, uns ernsthaft mit dem Bau einiger Prototypen zu befassen.Im Jahr 2020 habe ich dann gesagt, dass ich einen mentalen Wandel vollzogen habe und man die Dinge aus zwei Perspektiven betrachten müsse.Ich betrachte die Dinge als Amateur, aber ich betrachte die Dinge auch als Geschäftsprofi und auch als Hersteller.Im Jahr 2020 habe ich gesagt, dass ich es nicht kann, mental kann ich nicht weiter Gas produzieren, während ich für Strom werbe, weil sie so unterschiedlich sind.Aber dann komme ich immer wieder auf dieses Erbe zurück, oder?Okay, wir brauchen aus China bestellte Teile.Okay, wir brauchen das.Also dachte ich: „Das ist sozusagen made in America.“Dann schleppten mich die Cleveland CycleWerks immer wieder zurück nach China.Und ich bin.Wir bewegen uns in die Zukunft.Wir sind wieder auf Gas umgestiegen, und dann habe ich alle meine Entwickler auf Strom umgestellt, und keiner von ihnen wollte wieder auf Gas umsteigen.Dies können wir zum Beispiel mental nicht leisten.Es gibt so viel Neues da draußen, dass man, wenn man von Innovation angetrieben wird, zu den alten Gewohnheiten zurückkehren muss.Jeder hier denkt: Wann werden wir damit Schluss machen?
Brent Donaldson: Zu einem schlechten Zeitpunkt brachten Scott und sein Team im März 2020, zu Beginn der Pandemie, ein Cleveland CycleWerks-Fahrrad namens Falcon neu auf den Markt.Sie posteten das Video schließlich live auf Facebook, nachdem ihr Veranstaltungsort geschlossen war.Doch zu diesem Zeitpunkt wurde Scott und seinem Team klar, dass er bei Null anfangen musste, wenn er in diesem Land ein kostengünstiges Elektromotorrad bauen wollte.Schluss mit Cleveland CycleWerks und seinem Katalog mit über 1000 Teilen.Als Scott und sein Team eine Pause einlegten, verkaufte er Cleveland CycleWerks und gründete das spätere Land Energy, ein Unternehmen, das Elektromotorräder mit austauschbaren Batteriepaketen herstellt, die leicht entnommen und als Generator verwendet werden können., am Strand, überall dort, wo die Batterien die Größe einer übergroßen Lunchbox haben, jeweils 25 bis 60 Pfund, und sie verfügen über USB-C-Anschlüsse, sodass Sie Geräte und andere kleine Elektronikgeräte anschließen können.Die Idee dahinter ist, dass, wenn eine Batterie einige Jahre später leer ist, die Batterietechnologie bis dahin verbessert sein wird und die nächste Batterie länger hält.Dies war schon immer der Kern der Philosophie von Land.
Scott Colosimo: Die Pandemie hat wirklich die Aufmerksamkeit auf die Tatsache gelenkt, dass diese Idee einer globalen idealen Lieferkette, die rund um die Uhr läuft, ein völliger Trugschluss ist.Es ist so naiv und unrealistisch.10 Jahre lang war ich überall auf der Welt in der Lage, innerhalb von 15 bis 30 Tagen alles Vergriffene wie ein Uhrwerk herzustellen.Wenn es 45 Tage dauert, wird eine Art Katastrophe passieren.Wir versenden Fahrräder 10 Jahre lang in 20 bis 30 Tagen, was verrückt ist.Oder wir bekommen einen Auftrag, bei dem wir über 200 Teile von mehreren Lieferanten an einem Ort sammeln und innerhalb von 30 versenden können. Das ist verrückt.Das ist verrückt für ein sehr kleines Unternehmen.Dann können wir einen 3.000-Dollar-Container innerhalb von 14 Tagen überall auf der Welt transportieren.Es ist einfach verrückt.Schon damals dachten wir, wir lebten in einem goldenen Zeitalter, das ist verrückt.Ich glaube nicht, dass es wiederkommen wird.Ich weiß es wirklich nicht.Erstens denke ich, dass die Amerikaner verstehen, dass wir in einer Welt enden werden, die weh tut, wenn wir nichts produzieren.Von der lokalen bis zur Bundesebene ist man sich darüber im Klaren, dass wir ein tiefes Loch gegraben haben und dass Industrie und Regierung zusammenarbeiten müssen, um uns auszugraben.Und von der Lieferkette über den Bergbau bis hin zur Fertigung.Das gesamte System wurde in den letzten 30 Jahren zerstört und wir müssen es wiederherstellen.Jetzt verstehen wir wirklich, dass wir es restaurieren müssen. Mit Containern im Wert von 12 bis 30.000 US-Dollar können wir nicht leben.kommt nicht in Frage.Wir haben also wieder einmal Glück, dass wir eine Idee haben.Wir haben gesehen, wohin sich der Markt entwickelt, und was ich vor 12 Jahren in den USA versucht habe, funktioniert heute.Es gibt hier auch viele Hersteller, die in High-Tech investieren, was wir vor 10 oder sogar 12 Jahren noch nicht gesehen haben. Alle High-Tech-Fabriken, in denen ich war, befinden sich in China, und die Chinesen haben nach wie vor vollautomatische Fabriken in ihren Fabriken Du.Wo investieren.Und ich sehe es hier nicht, wenn man in Detroit ein GM- oder Chrysler-Werk betritt, sieht es genauso aus wie in den 60er-Jahren.Sie werden sie umstrukturieren und etwas unternehmen.Aber es hatte nichts mit den Fabriken zu tun, die ich in China besuchte.Wir haben also die Regierung gesehen, wir haben die Industrie gesehen, wir haben große Investitionen in der Branche gesehen.4.0, ich gebe übrigens leere Anführungszeichen, das ist ein Schlagwort, das jeder gerne sagt.Doch Industrie 4.0 ist noch smarter geworden.Nutzen Sie Robotik, nutzen Sie Zusatzstoffe und wenden Sie verschiedene Methoden intelligenter an.Und dann, glaube ich, erleben wir in den Vereinigten Staaten eine Energiewende.Wir sehen das, aber wir sehen auch, dass Regierungen weltweit erkennen, dass sie abgehängt werden, wenn sie sich nicht an dieser Energiewende beteiligen.Als ich ihn sah, kam er mir mehr vor als ein Auto.Es ist eine ganze Revolution im Gange und wir als Land müssen zusammenkommen und sie so weit wie möglich vorantreiben.Denn wenn wir das nicht tun, werden wir all diese Technologien importieren.
Land wurde tatsächlich im Jahr 2020 als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet und dann in C Corp umgewandelt. Wir begannen, Kapital zu beschaffen, um wirklich zu wachsen.Der Übergang erfolgt also sehr schnell.Da wir uns in einem so stressigen Umfeld mit einer Gruppe von Menschen befinden, die sich so sehr auf Forschung und Entwicklung konzentrieren, sind wir sehr schnell und nutzen das Produkt intensiv.Jedes Mal, wenn wir 3D-Druck oder CNC-Bearbeitung durchführen oder jedes Mal, wenn wir ein Teil herstellen, gehen wir raus und verwenden es.Da sich die Fertigung weiterentwickelt hat, gibt es zumindest im Hinblick auf die kleinen Stückzahlen, in denen wir tätig sind, immer noch zahlreiche Stanzwerke, was sinnvoll ist, wenn Sie Millionen von Teilen herstellen.Aber tatsächlich gibt es im Mittleren Westen in Cleveland viele kleine Produzenten, die nach einem Mittelweg suchen.Wir sprechen von Tausenden von Teilen.Aber wir haben gesehen, dass die Preise drastisch gesunken sind, und aus einigen dieser kleinen Untergestelle lässt sich sogar ein 8.000-Dollar-Werkzeug zusammenbauen, was keinen Sinn ergibt, wenn man nur 100 Teile verwendet.Ich denke, dass dies ein Wandel in der gesamten Branche ist.Die USA tun, was die Chinesen nicht gerne tun, nämlich kleine und mittlere Produktion, in der wir die nächsten zwei Jahre leben werden.Viele Leute suchten nur vor Ort nach Lösungen für Probleme, die wir zuvor global zu lösen versuchten, und das grenzte das Sodbrennen ein, denn es war schön zu wissen, dass mein Ingenieur und mein Hersteller am Freitag morgens zu unserer Fabrik für robotergeschweißte Rahmen fuhren und eine Frage gelöst haben, kommen sie hierher zurück und wir arbeiten am Nachmittag zusammen.Als ob wir es nicht schaffen könnten.Wenn wir es nicht vor Ort machen.Ich denke, es ist einfach intelligenter.Aufgrund der logistischen Probleme, der Logistikkosten und der Instabilität von allem ist es viel einfacher, dies vor Ort oder besser gesagt im Dorf zu tun.Wir glauben, dass Zweiräder, oder was wir Kleinfahrzeuge nennen, ein goldenes Zeitalter einläuten werden.Wir sehen es so, dass mobiles Bezahlen oder Fahrzeuge in der aktuellen Generation leben sollten.Die aktuelle Generation ist eine technologische Grenze.Einige von ihnen verstehen, dass Sie sie für mehr Zwecke verwenden können.Hier kommt der Energieteil ins Spiel.Der Akku verfügt also über einen Stecker und einen USB-Anschluss, USB C. Damit kann man alles steuern.Wenn der Strom ausfällt, können Sie diese Dinge als kleine Backup-Batterie in Ihrem Zuhause verwenden.Wenn Sie campen oder an den Strand gehen, nehmen Sie eine Powerbank mit.Sie wissen, dass ein technologisch fortgeschrittener Verbraucher oder ein technologisch fortgeschrittener Fahrer nicht gebunden sein möchte.Jetzt können Sie aussteigen und länger bleiben.Die Idee ist, dass Sie von überall aus arbeiten können.Dies ist ein Konzept, keine neue Lebensweise, sondern eine Möglichkeit, die Notwendigkeit, in einem Büro zu leben, loszuwerden.Sie müssen nicht an einem Ort sein.Dies ist die höchste Form der Rebellion.Dies ist ein kostenloses Auto.
Peter Zielinski: Heute bestehen die Fahrräder des Unternehmens zu etwa 80 Prozent aus in den USA hergestellten Teilen, sagte Scott.Ausnahmen bilden vor allem Gussteile, die in den USA für die Kleinserienproduktion immer noch schwer zu finden sind, sowie teure Komponenten, Karosserien, Fahrgestelle, Steuerungen und Software, die alle in den USA beschafft werden.Scott sagte, das Unternehmen habe etwa 150 Zulieferer, von denen einige Vertragsfertiger für sein Unternehmen werden wollen, was ein gutes Zeichen für den Umfang seiner Produktion sei.Vor kurzem gab Luneng endlich sein offizielles Debüt.Das Land-Elektromotorrad wurde kürzlich auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas vorgestellt.Auf Land.Bike können Sie sich Land-Modelle selbst ansehen, darunter Bezirke und Bezirks-Scrambler.
Brent Donaldson: Made in America ist ein Kunstwerk von Modern Machine Shop, das von Gardner Business Media veröffentlicht wurde.Die Serie wurde von Peter Zielinski und mir geschrieben und produziert, die die Show gemischt und geschnitten haben.Pete erscheint auch in unserem Schwesterpodcast zum Thema 3D-Druck oder additive Fertigung.Ganz gleich, wo Sie Ihre Podcasts beziehen, Sie können AM-Radio finden.Unser letzter Titelsong wird von The Hiders gesungen.Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, hinterlassen Sie bitte eine gute Bewertung.Wenn Sie Kommentare oder Fragen haben, senden Sie bitte eine in den USA hergestellte E-Mail an gardner.com oder besuchen Sie uns unter MS online.com/madeintheusapodcast.
Episode 1 des Made in America-Podcasts konzentriert sich auf Fertigungsfragen im Zusammenhang mit Handelspolitik, globalen Lieferketten, Bildung, Automatisierung und unserer Fähigkeit, Fachkräfte hervorzubringen.
Die meisten Amerikaner wollen die Produktion in die USA „zurückbringen“.Was ist das Problem?Viele dieser Menschen wollen nicht, dass ihre Kinder in einer Fabrik arbeiten, weil sie veraltete Vorstellungen davon haben, wie eine Maschinenwerkstatt aussieht.
Die Geschichte von Geno und David DeWandry spiegelt den Umbruch im Besitz von Maschinenwerkstätten wider, mit dem das Land konfrontiert ist, wenn die Babyboomer das Rentenalter erreichen.Der Führungswechsel vom Vater zum Sohn auf dem Familienmaschinenschiff erforderte eine neue Denkweise, eine neue Art, das Familienunternehmen zu führen und eine Generation an die nächste zu überlassen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. Februar 2023